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学开车的基本知识都有什么?

       

  跻身进入老司机的队伍了,但是不要以为考到驾照就是老司机了,考到驾照,仅仅代表着你对驾车的一些基本知识熟悉掌握了而已,还有很多是需要学习的。

  领取驾驶执照当天,实习一年!实习期间驾驶执照不超过高速行驶,除非副驾驶上坐着驾龄满3年的老司机。

  C1驾照实习期内开车的司机要注意,如果有12分被扣,将立即被注销为实习驾驶资格。B以上的驾驶证,如果实习期间扣除6~12分(不满12分),实习期推迟一年,实习期在考试结束后30天内完成。

  对于新手来说,经过坡道时堵车真的是件十分要命的事,尤其是手动挡汽车,车辆熄火更是再平常不过的事了。

  在驾校学习的操作方法在实际应用中是一样的,只是驾校的教练车在练习时怠速都会调的稍高一些,相对不易熄火,而非教练车未经过调整,在坡起时使用手刹配合起步,需要稍多加一点油门,不同车特点不一样,操作习惯就好了。

  的人。有好事者专门列出了新手十怕,转念一想,在这些最怕的地方强化训练,最怕的不就转变为最不怕的方面了吗?

  油离配合的诀窍,很多人早在驾校就烂熟于胸,但是,理论掌握再好,实践起来没有三五十次的熄火,一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口,后面喇叭一催,越急越容易接连熄火。新手起步,不是离合松得太慢,就是油门加得过急。油离要想配合好,只有在实践中慢慢体会。

  发动机的声音,也感知不到实际速度,只能依靠仪表,再在心里套算公式,然后才决定该用几挡。所以,新手换挡前,发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气,换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳,坐车人没有丝毫感觉,这才是换挡的最高境界。

  过去说书的常用“眼观六路,耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天,司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的,有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随,几乎是条件反射。而新手路线常走成S形,换挡常手忙脚乱,所以,眼睛就不知盯哪儿好了。

  新手不想让别人加塞,可当别的车靠近时,又不由自主地避让,无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时,前车加塞成功,后车往往尾随。你全部放行,跟在你后面的汽车长龙又不乐意,弄得新手两头受气。

  老手并线时贴得很近,前方稍有空隙,车头一拐,正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决,更不敢靠近,有空可钻时,往往因为反应慢而错失良机。前天,笔者在北环的一个路口因为并线不成功,后面的车催得紧,又害怕违章罚款,不得不在下一路口再次并线才大功告成。

  新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门,再加上手制动,坡起不难。可实际操作起来,不是油门大了而离合没松,就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在北环立交桥闹了个笑话,坡不大,我却三次起步熄火。一检查,原来是图省事没摘挡--用的是三挡起步。

  新手车技不好,道路也不熟,往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线,想停车又堵住了别人的通行,最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。

  是机械就有出故障的可能,出问题后,老司机懂得毛病在哪,而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务,更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!

  真正上路开起来,只要速度不太快,一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差,更做不到想哪到哪,常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火,让儿子帮着推,嗨,你别说,效果还挺好!

  方向盘的4102操作依据车速快慢而有不1653同程度的转向动作。车速越高,方向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘。

  新手上路往往分寸把握不好,遇有堵车或红灯时,刹车过晚,以致车头离前面车辆太近,加之起步要领操作不熟,常常过于急躁,很容易在重新起步时撞上前车。

  科目二很有很多时候都是运气问题。因为当时练的时候,教练可能怕大家练多了反而失误更多,所以练的次数并不多,能不能过也都是看个人运气。如果大家没过的话,很有可能就正好这一次出现失误了,所以大家不要气馁,下一次考试重新再来就好了。

  其实我们考驾照的时候,很多时候是和路上开车不一样的,有很多细节大家都要注意一下,比如左右转头,像这些细节问题如果系好了,其实考驾照是很简单的。

  学开车的基本知识有:熟知道路交通法,熟悉车辆的运行速度和挡位,熟练掌握灯光操作,会调整座椅、后视镜,看得懂仪表盘以及故障指示灯。



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